Otomatik Şanzıman ve Tork Konvertörü Arızaları

Yazar 7 Yorum 2.169 views
Otomatik Şanzıman ve Tork Konvertörü Arızaları

Otomatik şanzımanlı araçlar, özellikle günümüzde şehir içi trafiğinde sağladığı kolaylıklar neticesinde birçok insan tarafından tercih edilmektedir. Bu tip otomatik şanzımana sahip araçlarda her şeyde olduğu gibi çeşitli arızaların meydana gelmesi de mümkündür. Genel itibariyle otomatik şanzımanlı araçlarda doğru bakım ve kullanım koşulları ne kadar iyi uygulanırsa, otomatik şanzımanlı araçlarda gelebilecek arızaların o kadar önüne geçilir. Ancak araçlarda otomatik şanzımandan kaynaklı bir problem meydana gelirse, tamir ve yedek parça maliyetleri oldukça yüksek rakamlara ulaşabilmektedir. Otomatik şanzımanlı araçlarda şanzımandan kaynaklı araç sahiplerinin en çok karşılaştığı problemler ve en çok sorun yaratan parçalar kısaca şu şekildedir;

  • Yağ pompasından kaynaklı sorunlar
  • Tork konvertüründe arıza
  • Şanzımanın korunması
  • Hidrolik gövdelerde arızalar vb.

En sık arızaya rastlanan parçalar bunlardır. Bu arızaların genel sebebi; şanzıman bakım ve kullanımının doğru yapılmaması ve şanzıman için kullanılan birtakım kalitesiz yağlar arızalar için temel sebep oluşturur. Kullanılan bu yanlış ve kalitesiz yağlar sebebiyle, aracın otomatik şanzıman parçalarında uzun ve kısa vadelerde büyük problemler oluşturmaktadır. Bunun yanı sıra rutin olarak sadece şanzıman bakımı ve kontrolü değil araçların tüm parçalarının bakım ve kontrollerinin yaptırılması büyük önem arz etmektedir.

Otomatik Şanzıman Arızası Tespiti ve Belirtileri Nelerdir?

Otomatik şanzımana sahip araçlarda, otomatik şanzımandan kaynaklı sorunların anlaşılabilmesi için öncelikle motor testlerinin yapılması gerekmektedir. Bu tam kapsamlı motor testleri sayesinde aracın tüm viteslerde yüksek hızlara ulaşarak sorunun hangi bölümde olduğu daha kolay olarak anlaşılabilmektedir. Şanzımanla alakalı sorunların belli başlı belirtilerini şu şekilde sıralamak mümkündür; otomatik şanzıman çeşitlerine göre değişiklik gösteren başlıca sorunlar;

  • Vites geçişleri ve viteste algılama problemleri
  • Şanzımandan gelen farklı tipli sesler
  • Vites geçişlerinde yaşanan sarsıntı vb.
  • Aracın vites düğmesinin tam performansla çalışmaması
  • Rampalarda veya engebeli yollarda aracın çekiş gücünde azalma olması

Otomatik şanzımanlarda görülen belirtilerden bazılarıdır. Bununla beraber teknik beceriye sahip kişilerce şanzıman parçaları incelenebilir. Örneğin; önceden herhangi bir müdahaleye uğramış mı ya da fark edilmeyen şekilde hasar almış mı incelenmelidir. Bunların yanı sıra, otomatik şanzımanlı araçların karşılaştığı en büyük sorunların başında tork konvertüründe yaşanan aksaklıklar gelmektedir.

Tork Konvertürü Nedir, Ne İşe Yarar?

Otomatik şanzımanlı araçlarda tork konvertürü aracın en önemli parçalarından biridir. Tork konvertürü en basit tabiriyle; aracın motoru ve şanzımanı arasında ki bağlantıyı kuran parçadır. Tork konvertürü çoğu otomatik şanzımanlı araçta kullanılır ancak şunu belirtmekte yarar vardır ki tork konvertürü tam otomatik şanzımanlarda kullanılmaktadır. Tork konvertürü parçaları nelerdir? Kısaca aktaralım;

  • Pompa
  • Türbin
  • Statör

Tüm parçalar şanzıman içerisinden bir hazneyle (kapakla) sarılı şekildedir. İçerisinde hidrolik sıvısı bulunan bu parçalar yukarıda değindiğimiz gibi motorla şanzıman arasında ki bağlantıyı kurmaktadır. Tork konvertürü genel olarak yağ eksikliği sebebiyle arızalar verebildiği gibi statörden kaynaklanan arızalar söz konusu olabilir. Bu arızalar yüksek kilometreli veya daha önceden hasar almış araçlarda görülme olasılığı daha yüksektir. Tork konvertürü tamiri için uzman servislerden ya da kişilerden yardım almanız tavsiye edilmektedir.

Etiketler

7 Yorum

  1. Aracım Kia Sportage 2005 model aracım 265000 km de uzun yolda yani yaklaşık 70 80 km de yürüdüğü yerde gaz yememe başlıyor araç 2000 devirde n yukarı çıkmıyor acaba tork konvertör arızalımıdır tamiri yaklaşık olarak fiyatı ne olabilir

  2. Avatar Murat Özdemir

    Merhaba 2008 model 2.8 crd dodge nitro otomatik viteste gaza yüklenince aşırı titreme oluyor ayrıca rampalarda çok daha fazla hissediliyor. 50 km hıza kadar herhangi bi sorun yok ama yüksek viteste iken birden gaza yüklenince aşırı titreme oluyor sorun nerden kaynaklanıyor olabilir.motor takozu kontrol edildi.ayrica rölantide herhangi bi problem yok

  3. 2010 cruze otomatik vites lpg li 110.000 km
    P den R ye veya N den P ye alirken sarsinti ve/veya küt diye bir ses geliyor
    1. Tamirci selenoit
    2. Tamirci beyin
    Dedi
    ilk çalıştırmada motor ve/veya şanzıman soğukken 1.2.3. Vites geçişleri vuruntulu oluyor sebebi ne olabilrlir

  4. 1998 model Pejo 106 SX Otomatik benzinli aracım seyir halindeyken yürümez oldu.
    Motor Çalışıyor, şanzumandan ses gelmedi. Ön asklar kontrol ettim herhangi bir sorun yok, zaten yeni değiştirmiştim. Motor çalışıyor, araçı videslere gecirdiğimde hiç tepki vermiyor. Bu konuda bilgi alabilirmiyim.

    • Aks ile ilgili birşey olamaz. Şanzıman olabilir. Bu şekilde bir arıza için buradan size yorum yapmam çok yanlış olur. Geçmiş olsun.

  5. Merhaba ustam kolay gelsin.2003 otomatik bora ile yolda giderken aracım tekerleri kilitledi.motor çalışır durumda.sonra aracı bir şekilde hareket ettirdik kısa mesafede denedim aracı hic bir ses çıkmadı vitesler geciyor sonrasında rölantide giderken sesler gelmeye başlıyor neden kilitlemiş olabilir tekerleri.eger difransiyel ise ne yapabilirim

    • Merhaba, tekerleri kilitlediğini nereden anladın. kaldırdınızmı arabayı. 4 teker kilitleyebilecek bir sistem değil şanzıman. Senin bilgi vermen lazımki bir fikir ortaya atabileyim. Sesler neredne geliyor. tekerlerin kilitlendiğini ustamı söyledi sen tahmin mi ediyorsun. Rolantide gelen sesler nereden geliyor. Difransiyel değildir onu merak etme. Senin arabanda açık tip difransiyel var aççık tipte kilitlemez o şekilde. Biraz daha detaylı bilgi ver bende merak ettim

ÜYE GİRİŞİ

KAYIT OL

Merhaba