Fan Müşürü Arızası Nasıl Anlaşılır

Yazar 17 Yorum 12.516 views
Fan Müşürü Arızası Nasıl Anlaşılır

Fan müşürü, Araç radyatöründeki antifirizli motor sogutma suyunun soğutulması için sadece gerektiğinde çalışan radyatör fanının çalışmasını denetleyen bir parçadır. Motor soğutma suyu ısısına göre birkaç farklı kademede, zamanda ve sürede çalışırlar. Bu konumuzda söz konusu Fan Müşürü Arızası Nasıl Anlaşılır detaylıca öğrenebilirsiniz.

Fan Müşürü Arızası Nasıl Anlaşılır

Fan müşürü arıza yaptığında, dikkatli araç sahipleri tarafından anlaşılabilecek bulgular verir. Bu bulgulara bakarak arızalı olup olmadığı kısmen kestirilebilir.

Fan Müşürü Arıza Belirtileri;

İlk Kademe Fan Arızası : Birçok araçta Fan 7 dereceden sonra ilk kademede düşük devirde çalışır. Bu çalışma gerçekleşmiyor ise ilk kademe arızalı olabilir. Bu durumda araç 90 derece motor soğutma suyu sıcaklığına varana dek hiç fan açmaz. Asıl soğutma fanı olan 2. kademe fanda sorun olmadığı durumunda araç hararet yapmaz fakat genellikle ısı 90 derecenin üstüne sıklıkla çıkar. Eğer 90-100 aralığında çok fazla süre ısınız sabit kalıyor ise ilk kademe fan arızanız olabilir.

İkinci Kademe Fan Arızası : İkinci kademede yada her iki kademede birden arıza olması durumunda araç hararetini düşürecek hiçbir yol ve yöntem kalmamış demektir. Araç harareti rayatörde sadece aracın ön kısmından alınan hava ile soğutulur. Bu nedenle sıkışık trafikte aracın hararet yapmasına neden olacaktır. Bu durum motorun tamamen kullanılmaz hale gelmesine neden olacaktır.

Bir Arıza Var İse Fan müşürü Nasıl Anlaşılır : Öncelikle fana elektirik gelmediği kontrol edilir. Fan müşürüne sağlıklı şekilde elektirik ulaşıyor ise müşürden sonraki soketten direk elektirik verilerek fanın çalışıp çalışmadığı kontrol edilir. Genellikle fan çalışıyor fakat soket müşüre takılı iken çalışmıyor ise fan müşürü arızası netleşmiş olur. Bu işlemin araç sahipleri tarafından yapılması söz konusu değildir. Elektriksel bilgi gerektirdiği için mutlaka bir usta tarafından kontrol edilmelidir.

Fan müşürü arızası kesinleştiği an itibari ile aracın daha fazla kullanılmaması önemlidir. Aracın hararet yapması kuvvetle muhtemeldir. müşür değişimi oldukça ekonomik maliyetli ve kolay olabilir fakat bu küçük parça nedeni ile araçta açılabilecek hasar ve masraflar çok büyük maliyetli olabilmektedir.

Bize Sorun Cevaplayalım!

Fan müşürünün arıza yaptığı ve arızalı olduğu nasıl anlaşılır, değişimi ve onarımı nasıl yapılır, maliyeti nedir gibi aklınıza takılan ve aracınızda meydana gelen tüm sorunları bizlere sorabilirsiniz. Soru sormak için aşağıdaki yorum kısmına araç marka ve modeli de belirterek sorularınızı yazabilirsiniz. Sorulan sorular günlük olarak cevaplanmaktadır.

17 Yorum

  1. Merhaba,
    Aracımın radyatör müşürü 3 Soketli ve sadece 2 tanesinde kablo görünüyor. Bunun haricinden müşürü bugün değiştirdim ancak 87 de açması gerekirken 102 de açıyor kademe kaynaklı olduğunu düşünüyorum ilk kademe de kablo yok sanırım bunu nasıl çözerim ?? Önemli olan fanın 87 de çalışması 102 de açılması motora zaten zarar verebilir.
    Araç Passat 1.6 Tdi 1990 model B3 kasa
    Mail işe dönerseniz çok sevinirim.
    İyi Günler

  2. Iyi gunler aracım 2006 corolla 1.6vvti benzinli aracım motor ısısı yükselip fan açınca rolantideyken rolanti düşmesi ve yağ lambası yanıp sönmesi gibi bir titreşimli çalışmaya sebep oluyor.
    Bunun sebebi nedir şimdiden teşekkürler?

  3. Selamün aleyküm aracım kangoo 1.9 aracımda 90 lık bir fan müşürü vardı unun düşükdereceli olanını aldım taktım araç 80 decerecede falan fanı açıyo ama akü bitene kadar asla kapatmıyo arabanın sıcaklığı sıfıra düşüyo ama fan hala çalışıyo bir fan müşürü daha aldım oda oynısını yapıyo kablolar belki ters bağlanmıltır diye düşündüm gri olan kabloya aküden gelen + kutbunu siyah olana fana giden kabloya bağladım fandanda şaseye gidiyo zatan ama bu defada hiç çalışmıyo sıcaklık 90 oluyo ama tık yok şimdi sorun nerede birtürlü anlayamadım

  4. Mrb ford escort98 cli aracım var. Soğutma fanı hararet göstergesinde aynı yerde açmıyor. Bazen o da bazen m a arasında açıyor stop ettiğimde gösterge çubuğu sol tarafta dibe oturuyor budurumda arızalı olan parça acaba hangisidir. Hararet müşürümü yada göstergemi. Şimdiden teşekkür ederim.

  5. Hararet 90 ‘in üstüne çıkıyor sonlara gelmiyor. Conta yanmis olamaz demi ? Fan arızalı diye düşünüyorum. Cevaplarsanız sevinirim

  6. aracım 2014 model dizel focus aracımda hararet normal seviyeye çıktığı zaman kaloriferi açtığımda ve araç normal rolanti ye düştüğünde hararet göstergesi hızla düşüyor yolda normal giderken sorun yok ayrıca kış ayında olmamıza rağmen ve hararet normal olmasına rağmen bi kaç kezdir fan açıyor yine kalotiferin derecesini yükseltince fan duruyor servise götürdüm bulamadılar termostatı değiştirdim yine sorun çözülmedi

  7. Opel Astra 2006 yarı otomatik 3km gittikten sonra trafikte durkalk yaparken stop ediyor çalıştırıyorum bostayken sıkıntı yok videse geçiyorum zıplayıp tekrar stop ediyor birde fan 95 ve 115 arası açıyor araçta LPG YOK bilgi verebilirsiniz ne yapmalıyım teşekkürler

  8. Merhaba 2001 model lpgli kango aracım var. Fanı 90 derecede açıyor 1 kademe çalışmıyor bayağı test ettim. Hararet ibresi de 80 – 90 aralığında geziyor. Bugun rampa çıkarken klima açıktı hararet 95 i gördü klimayı kapattım hararet tekrar 90 a indi kaputu açtığımda yedek su deposunun kapağından su sızıntısı vardı. Acaba sıkıntı termostat tan olabilirmi. Teşekkürler

  9. Avatar Abdullah kılıç

    Opel astra g sedan 2000 model aracımda gösterge panelinde kare şekli olan ortasında yıldıza benzer bir işaret ve üstünde kapak gibi işaret yanıyor bu nedir,birde araçla bir yere gidip geldiğimde aracı stop ettikten hemen sonra fan çalışıyor ilk kez yeni oldu sorun nedir bunun

  10. Değerli arkadaşlarım ustalarım. Şöyle bir durum senaryosu örnek olma açısından canlandırılabilir mi? Senaryo diyorum işin doğrusunu siz yazın lütfen. Şu bizim Fan1 fan2 termostat fan resistörü roleler çalışma prensibi. Kısaca mareada çift kademeli ve roleli tek müşürlü tek resistörlü araçta soğutma sistemi nasıl çalışır.? Çalışma kriteri ve aralığı nedir? Örnek olarak termostatı 88 lik olan araç 90 olana kadar radyatöre su vermez. Araç 90 gelince tesmostat açar radyatör suyu aracı soğutur. Yetmediği durumda 90 94 derecede ısı müşüründen alınan veriye göre beyin Fan1 rolesine elektrik yollar Fan1 açar. Su 89 altına düşünce fan resistörü elektriği keser Fan1 durur. Fan1 yetmez ise sıcaklık 90 ı geçip 95 gelince geçince önce fan1 in üzerine bu sefer fan2 rolesine elektrik gönderilip daha hızlı dönemsi sağlanır. Malum elektrik su misali en kısa yolu seçer. Fan1 de fan resistörü yada termal direnç olduğundan voltaj düşürülerek Fan1 yavaş dönemsi sağlanır. Yetmediği durumda fan2 rolesine elektrik gittiğinde Fan1 de olduğu gibi herhangi bir resistör direnç olmadığından elektrik fan2 rolesinden direk fana gider yani Fan1 deki direnci atlar. Buda fan2 nin daha hızlı dönmesini sağlar. Tüm bu kontrol işlemi termostat üzerindeki ısı müşüründen alınan sıcaklık vergisine göre ecu komutu ile roleler üzerinden sağlanır. Bu devrelerin kontrolü ve testi şu şartlarda şu şekilde yapılır. Aracımda soğuk iken pc ile kontrolde Fan1 fan2 açıyor. Fan1 için radyatör üzerindeki fan resistörü soketini çıkartınca Fan1 açmıyor fan2 açıyor. Termostat üzerindeki müşür soketi çıkartınca Fan1 açıyor fan2 yine açıyor. Bu durumda Fan1 fan2 çalışma prensibi nasıl oluyor. Roleler ve kademeler hangi durumda çalışıyor. Fan1 90 94 arası fan2 95 99 arası açmadı gerekiyormuş. Ama Fan1 açtığını görmedim açan fan2 de 97 de açıyor. Gibi bir açıklayıcı bilgiye ihtiyacım var.

  11. Hyundai h100 panelvan 2007 aracımın fani direk bağlanmış kontagi çevirince devamlı çalışıyor hararet 70’te gösteriyor ;Hararet bazen 110’120 lere çıkıyor tekrar 70’e iniyor yedek şu deposuna da şu atiyor,sebep direk bağlantı olabilirmiş bukonuyla ilgili bilgilendirirseniz çok memnun olacağım tesekkurler

  12. Aracimı çalıştırdiktan 30 saniye surmeden fan devreye girip calisiyor aracin sicak soguk olmasi farketmiyor surekli devrede ustam fanin degismesi gerektigini soyledi araç 98 mod bmw e46 318i

  13. Merhabalar 2 gün önce radyatör şu deposu patladı yenisini taktirip herşeyi hallettik ama şuan fan çalışmıyor klimayı acincada haala fan çalışmıyor ama klima sorunsuz çalışıyor sizce sorun nedir ? Kimisi hararet muşüru diyor kimisi sigorta diyor kimisi fan bozuk diyor bilgilerinizi bekliyorum hararet simgesi hic yukselmiyor bide

  14. Merhabalar 2007model albea 1.4 benzili aracımın fanı 1. Kademede açmıyor hararet göstergesi 95 100lere gelince direkt ikinci kademede açiyor
    termostatı değiştim fan müşürü değiştim rezistansı değiştim yine olmadı motor beyninden dediler beyinciye gönderdik motor beynini beyinden olmadığını söylediler lütfen yardımcı olurmusunuz

    • Merhaba, geçmiş olsun. Mmotor beyni ile kimseye uğraştırma kalıcı baka saçma sapan sorunlar cıkar. Albealar bilinmeyeni olmayan araba bu güne kadar motor beyninden böyle arıza cıkmadı hiç. 1. tahminim şu. fan müşürlerinin hararaet müşürlerinin derecesi var. sen yüksek bir derecede olanı almış olabilirsin veya an sanayi aldıgın için o yüksek drecede acıyor olabilir. Önce bunun kontrolünüü yapın. Dediğim gibi araç beyninde sorun yok. Termostat ve müşür kontrol.

  15. Avatar Mesut çimen

    Mrb. 2006 Doblo 1.3 Multijet aracım. Arada sırada aracı ilk çalıştırdığım zaman motor arıza lambası yakıyor ve fan açıyor ve bir iki dk sonra kapanıyor. Bazen yolda giderken bir kaç km sonra da aynısını yapıyor. Sorun ne olabilir

    • Senin aracında çift müşür var. Müşürlerden birisinin arızalı olması muhtemel önemse çünkü şuanki arızanın tam aksi olursa yani hararet yükseldiğinde açmamaya başlarsa bu sorun yaratabilir farkında bile olmadan motora zarar verir. Geçmiş olsun

ÜYE GİRİŞİ

KAYIT OL

Merhaba